电动汽车是工业革命的新一轮变革

发布日期: 2019-06-24 信息来源: 杨明丽

 

 中国电动汽车百人会理事长陈清泰

 

  电动汽车已经进入了产业化阶段。要评估这次汽车革命影响的深刻程度,就要跳出电动汽车的局限,放眼未来的能源、交通和城市;要充分获得汽车革命造福社会的效能,就要将未来的汽车、能源、交通、城市看作一个相互交融的整体来部署、规划和推进,才能取得好的效果。

 

  第一,汽车革命与能源革命协同,将大幅度改善能源结构。电动汽车规模化发展需要强大的电力保障;而较大规模可再生能源则有赖于消纳和存储间歇性电能的储电能力。两者通过能源互联网的衔接将产生巨大的协同互补效应。未来的电动汽车因其数量庞大,总体有强大的储放电能力,足以保障可再生能源的充分发展。

 

  第二,电动化需要放在绿色化的基础之上。电动汽车自身发展到一定程度,必须从制度上和技术上使电动化与新能源对接,并把电动化的全产业链放在绿色化的基础之上。可以预期到2025年前后,电动汽车的性价比将超过燃油车,太阳能和风能等发电成本低于化石能源,市场将以强大的力量驱动电动汽车发展和能源结构转型,以日益加快的步伐走向零排放公路交通。

 

  第三,共享出行有望重构城市交通。传统的以私家车为中心的城市交通体系已经成为大城市病的顽症。电动汽车加互联网加自动驾驶搭配为再造城市交通体系开拓了新的视野,展现了新的前景。多项研究报告表明,电动化、网联化、智能化的电动汽车将使共享出行的人均公里成本下降45%~82%。自动驾驶共享汽车可以自行移动到出行需求点,实现无缝接驳。人、车、道路设施实时共享交通信息,提高出行效率。

 

  第四,跨界技术和造车新势力的加入增强了创新活力。要把电动汽车升级为“强大的移动智能平台”,成为电气化、电子化、网联化产品,对于传统车企是巨大的挑战。互联网造车新势力正是看到了这一发展趋势和新的机会而勇敢地闯了进来。这成了我国有别于其他汽车生产大国的一大特点,也是一大优势。他们的进入给汽车变革注入了新的基因,带来了新的理念、新的技术、新的商业模式。在跨界技术和造车新势力参与下重新定义未来的汽车,可以确保电动化的汽车把稳网联化、智能化的方向,很好地实现与未来的对接。

 

  第五,协同发展需要加强顶层设计。到2030年,我国电动汽车产销将超过1500万辆,不同级别的自动驾驶基本普及,保有量将达到8000万辆。这个预测要变成现实,涉及能源结构调整,智能电网建设,交通基础设施升级,新一代移动通信支持,产业链的调整和改造,标准法规调整以及就业岗位转移等,这是一场波澜壮阔的工业革命。而每一方面都是周期较长、牵动全社会的巨大系统工程。需要政府未雨绸缪,做好顶层设计,从一开始就把汽车、能源、通信、交通、城市进行综合考虑,实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同,有序推进。其中打破壁垒、放开市场,加强跨学科、跨行业的协同创新至关重要。从这个意义上来说,制定一个经科学论证的顶层设计和时间表,给市场和社会一个应有的预期,是推进汽车革命走向成功的牛鼻子。

 

  我国几乎比任何国家对这轮汽车革命都有更加热切的期待。这次汽车颠覆性变革的底层是可再生能源,是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合。而这几个方面恰恰都是我国近年来发展状况较好的新兴领域,有一定的比较优势。如果把握得好我们有可能成为一个赢家。

 

  本文为作者在中国电动汽车百人会论坛(2019)全球零排放与全面电动化大会上的演讲。

 

 

 

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